АвтоТорг 
» » Дизель, давай, до свидания: Volvo переходит на электричество. Даже в России!

» » Дизель, давай, до свидания: Volvo переходит на электричество. Даже в России!
    

    Дизель, давай, до свидания: Volvo переходит на электричество. Даже в России!


    Volvo XC90 T8 ExcellenceАвтомобиль далеко не новый. Три года назад plug-in (подзаряжаемый) гибрид стали предлагать в ряде стран. Но не в России. Приехавший по случаю старта продаж XC90 с бензиновым и электрическим моторами старший вице-президент Volvo Cars Group по региону EMEA Лекс Керссемакерс заявил, что для его компании в нашей стране начинается эра электрификации. К 2025 году половина моделей Volvo будут мягкими гибридами, подключаемыми гибридами или электрокарами, а их общий парк по всему миру достигнет миллиона машин.
    Все это означает, что Volvo окончательно и бесповоротно отказывается от дизеля: в каких-то странах он сгинет быстрее (в Китае и США, например, машины на тяжелом топливе вообще непопулярны), в каких-то — медленнее. Скажем, если в 2016 году 87% всех проданных в России Volvo были дизельными, то за январь-август текущего года их доля составляла уже 54%.
    Вместе с тем продажи марки на ключевых рынках демонстрируют уверенный рост, а глобально за восемь месяцев шведам удалось реализовать 411 931 автомобиль, что на 14% превышает аналогичный показатель годичной давности. Главные драйверы, говорит г-н Керссемакерс, — новые кроссоверы XC40 и XC60, плоды от запуска которых марка и начала пожинать.
    «Что же в России, где за аналогичный период продажи выросли лишь на скромные 2,4%, пошло не так? — спрашиваю у президента и гендиректора Volvo Cars Russia Майкла Мальмстена. — Немцы-то не жалуются». Его ответ прост: в нашей стране упомянутые новинки запустились позже, поэтому потерпите, мол, до следующего года.
    А пока команда Мальмстена намерена поработать на имидж и на будущее. И запускает свой первый plug-in гибрид в России — Volvo XC90 T8 Twin Engine. В прошлом году по всему миру шведам удалось реализовать 12,4 тыс. таких машин. Как видно из названия, речь об автомобиле с двумя моторами: бензиновым 2-литровым агрегатом семейства Drive-e (320 л.с., 400 Нм) и установленным сзади электромотором (87 л.с., 240 Нм). Вместе эта парочка способна разогнать полноразмерный кроссовер до 100 км/ч за 5,3 секунды. Но больше впечатляет расход топлива — всего 2,5 л/100 км, по заявлению производителя.
    Достигается такая экономия, в том числе, за счет минимизации потерь. Силовая установка на XC90 T8 Twin Engine раздельная: бензиновый мотор отвечает за привод передней оси, электрический — задней. Закончится заряд размещенной в центральном туннеле автомобиля батареи (за 6 часов ее можно зарядить от обычной сети и проехать на чистой электротяге 40 км), машина станет переднеприводной и продолжит движение на бензиновой тяге. При этом на ходу у водителя есть возможность выбрать один из пяти режимов движения:

    • Hybrid — режим по умолчанию, в котором электроника автоматически подключает бензиновый и электрический двигатели.
    • Pure electric — чисто электрический, оптимальный для езды по городу режим с функцией рекуперации энергии.
    • Power mode — для динамичного старта, в котором тягу электромотора подхватывает бензиновый агрегат.
    • AWD — для передвижения по бездорожью, в котором полный привод задействован постоянно (постоянная работа обоих моторов).
    • Save — режим, в котором предпочтение отдается бензиновой установке, в то время как батарея заряжается путем рекуперации.
    Volvo XC90 T8 ExcellenceРанее шведы уже объявили цены на новинку. Базовая версия Momentum обойдется в 5 469 000 руб., следующая за ней Inscription — 5 779 000 руб., а за исполнение R-Design придется раскошелиться уже на 6 010 000 руб. Но в Москву на вчершнюю презентацию привезли самый топ — версию Excellence за 8 510 000 руб. Задние кресла в ней раздельные, повторяющие передние, с вентиляцией и обогревом, а также функцией массажа. Предусмотрен четырехзонный климат-контроль, выдвижные столики, холодильник для напитков и держатель для бутылки шампанского и двух хрустальных бокалов ручной работы от шведской компании Orrefors. Такой же хрусталь используется в отделке селектора передач.
    В салоне, ясное дело, все самое дорогое, включая деревянные и алюминиевые вставки, а также кожу Nappa. А создать настроение седокам призваны 20 динамиков аудиосистемы Bowers&Wilkins. Причем звучание их будет отличаться от прочих XC90 из-за прозрачной перегородки за задними пассажирами, изолирующей паразитные шумы багажного отсека. К слову, эта версия кроссовера только четырехместная, в то время как исполнения XC90 T8 Twin Engine попроще уже в базе предлагаются с местами для семи седоков.

    Теги статьи

    Volvo Электрокары

    Похожие новости
    
  • Ford показал первое изображение электрокроссовера
  • 
  • Не говорит и не показывает: Ford отказывается от рекламы своих седанов
  • 
  • Из Rolls-Royce в FAW: китайцы переманили шеф-дизайнера люксового бренда
  • 
  • Инаугурация бесконечности: LARTE Design представляет новый тюнинг-кит для Infiniti QX80
  • 
  • Старт производства LADA 4х4 2019 модельного года
  • 
    Добавить комментарий
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

    Запрещено использовать не нормативную лексику, оскорбление других пользователей данного сайта, активные ссылки на сторонние сайты, реклама в комментариях.

Авто Обзоры
Новые статьи
 12 сентябрь Ожидаем новый электрический кроссовер на базе HR-V от Хонды на электрической тяге но под

 09 сентябрь Как сэкономить деньги и при этом не навредить своему авто.

 08 сентябрь Audi e-tron удивляет аэродинамическими показателями

Топ новости


Дизель, давай, до свидания: Volvo переходит на электричество. Даже в России!


Volvo XC90 T8 ExcellenceАвтомобиль далеко не новый. Три года назад plug-in (подзаряжаемый) гибрид стали предлагать в ряде стран. Но не в России. Приехавший по случаю старта продаж XC90 с бензиновым и электрическим моторами старший вице-президент Volvo Cars Group по региону EMEA Лекс Керссемакерс заявил, что для его компании в нашей стране начинается эра электрификации. К 2025 году половина моделей Volvo будут мягкими гибридами, подключаемыми гибридами или электрокарами, а их общий парк по всему миру достигнет миллиона машин.
Все это означает, что Volvo окончательно и бесповоротно отказывается от дизеля: в каких-то странах он сгинет быстрее (в Китае и США, например, машины на тяжелом топливе вообще непопулярны), в каких-то — медленнее. Скажем, если в 2016 году 87% всех проданных в России Volvo были дизельными, то за январь-август текущего года их доля составляла уже 54%.
Вместе с тем продажи марки на ключевых рынках демонстрируют уверенный рост, а глобально за восемь месяцев шведам удалось реализовать 411 931 автомобиль, что на 14% превышает аналогичный показатель годичной давности. Главные драйверы, говорит г-н Керссемакерс, — новые кроссоверы XC40 и XC60, плоды от запуска которых марка и начала пожинать.
«Что же в России, где за аналогичный период продажи выросли лишь на скромные 2,4%, пошло не так? — спрашиваю у президента и гендиректора Volvo Cars Russia Майкла Мальмстена. — Немцы-то не жалуются». Его ответ прост: в нашей стране упомянутые новинки запустились позже, поэтому потерпите, мол, до следующего года.
А пока команда Мальмстена намерена поработать на имидж и на будущее. И запускает свой первый plug-in гибрид в России — Volvo XC90 T8 Twin Engine. В прошлом году по всему миру шведам удалось реализовать 12,4 тыс. таких машин. Как видно из названия, речь об автомобиле с двумя моторами: бензиновым 2-литровым агрегатом семейства Drive-e (320 л.с., 400 Нм) и установленным сзади электромотором (87 л.с., 240 Нм). Вместе эта парочка способна разогнать полноразмерный кроссовер до 100 км/ч за 5,3 секунды. Но больше впечатляет расход топлива — всего 2,5 л/100 км, по заявлению производителя.
Достигается такая экономия, в том числе, за счет минимизации потерь. Силовая установка на XC90 T8 Twin Engine раздельная: бензиновый мотор отвечает за привод передней оси, электрический — задней. Закончится заряд размещенной в центральном туннеле автомобиля батареи (за 6 часов ее можно зарядить от обычной сети и проехать на чистой электротяге 40 км), машина станет переднеприводной и продолжит движение на бензиновой тяге. При этом на ходу у водителя есть возможность выбрать один из пяти режимов движения:

Volvo XC90 T8 ExcellenceРанее шведы уже объявили цены на новинку. Базовая версия Momentum обойдется в 5 469 000 руб., следующая за ней Inscription — 5 779 000 руб., а за исполнение R-Design придется раскошелиться уже на 6 010 000 руб. Но в Москву на вчершнюю презентацию привезли самый топ — версию Excellence за 8 510 000 руб. Задние кресла в ней раздельные, повторяющие передние, с вентиляцией и обогревом, а также функцией массажа. Предусмотрен четырехзонный климат-контроль, выдвижные столики, холодильник для напитков и держатель для бутылки шампанского и двух хрустальных бокалов ручной работы от шведской компании Orrefors. Такой же хрусталь используется в отделке селектора передач.
В салоне, ясное дело, все самое дорогое, включая деревянные и алюминиевые вставки, а также кожу Nappa. А создать настроение седокам призваны 20 динамиков аудиосистемы Bowers&Wilkins. Причем звучание их будет отличаться от прочих XC90 из-за прозрачной перегородки за задними пассажирами, изолирующей паразитные шумы багажного отсека. К слову, эта версия кроссовера только четырехместная, в то время как исполнения XC90 T8 Twin Engine попроще уже в базе предлагаются с местами для семи седоков.

Теги статьи

Volvo Электрокары

Похожие новости

  • Ford показал первое изображение электрокроссовера
  • 
  • Не говорит и не показывает: Ford отказывается от рекламы своих седанов
  • 
  • Из Rolls-Royce в FAW: китайцы переманили шеф-дизайнера люксового бренда
  • 
  • Инаугурация бесконечности: LARTE Design представляет новый тюнинг-кит для Infiniti QX80
  • 
  • Старт производства LADA 4х4 2019 модельного года
  • 
    Добавить комментарий
    Кликните на изображение чтобы обновить код, если он неразборчив

    Запрещено использовать не нормативную лексику, оскорбление других пользователей данного сайта, активные ссылки на сторонние сайты, реклама в комментариях.

    Яндекс.Метрика