Citroen DS5 — обзор обновленного автомобиля.

Citroen DS5

Citroen DS5 — Стильный интерьер этого нового внедорожника, основанный на концепции C-SportLounge 2005 года, имеет баварскую бычью кожаную обивку и металлическую отделку поверхности, отточенную NAS, компанией, которая делает то же самое для Bentley и Aston Martin.

Этот новый автомобиль, который является третьим в маловероятной истории успеха DS после Citron DS3 и DS4, поступит в продажу уже этой весной.

Это также автомобиль, который меняет форму. В зависимости от того, под каким углом вы подходите, он может казаться чудовищно длинным, гладким или просто симпатичным; своего рода ослепительный камуфляж в металле.

Фотография салона Citroen DS5 2020 года.

Тем не менее, блеск идеи заключается в том, что в основе DS5 лежит та же ходовая часть, что и в линейке шасси PSA № 2, построенной на заводе в Сошо: как и модели Citron C4 и DS4 и модели Peugeot 308 и 3008. Так что это передняя стойка МакФерсон и задняя подвеска с поворотной балкой, гидравлическое / электрическое рулевое управление и выбор из двух дизельных двигателей; 1,6-литровый 110-сильный HDi или 2,0-литровый 160-сильный HDi.

Один бензиновый двигатель — это феноменальный 1,6-литровый турбированный двигатель BMW / PSA мощностью 197 л.с., а также новая гибридная дизельно-электрическая трансмиссия, дебютировавшая в Peugeot 3008 Hybrid4 несколько недель назад.

Спереди и сзади достаточно места, но это не лимузин. Багажник скомпрометирован конусом тела, достаточно большим для двух или трех больших чемоданов.

Запустите ее, и двигатель будет мягко прыгать через брандмауэр благодаря генератору чрезмерного восторженного шума. Коробка передач имеет приятное механическое ощущение и имеет чистые прорези с хорошо расположенными передаточными числами. Много инженерной любви вошло в линейные и прогрессивные основные средства управления.

Приборная панель Citroen DS5

Это также хорошо сочетается с легкими характеристиками, которые являются отличительной чертой этого великолепного двигателя. Управление опровергает размер DS5, который на 20 сантиметров короче, но выше и шире, чем Citron C5.

Контроль над кузовом замечательный, а подвеска остается гибкой и отзывчивой, даже когда она сильно вписывается в поворот. Вес и точность рулевого управления являются образцовыми, хотя водитель не очень отзывается о них.

В конце концов, DS5 опирается на механическое сцепление, создаваемое его безумно большими 19-дюймовыми колесами и шинами 235/40 / R19. Выгода — это качество езды, когда этот 1,5-тонный автомобиль разгоняется, как вилка в миксере для еды.