Обзор автомобиля VOLVO XC60 2020

Volvo XC60 - Настоящий кроссовер (c) Стив Маттин
Volvo XC60 — Настоящий кроссовер (c) Стив Маттин

Volvo XC60 — Глядя на этот автомобиль, мысли о безопасности приходят в голову в последнюю очередь, потому что первые ассоциации связаны с неимоверным драйвом и удовольствием от вождения.

Volvo XC60 — Шведский продукт отменного качества

Стив Маттин, директор по дизайну Volvo Cars, проработавший в Mercedes-Benz 18 лет, иначе как «настоящий кроссовер» этот автомобиль не называет. А он знает, о чем говорит, ведь именно он вплотную занимался изменениями фирменного стиля автомобилей Volvo. Поэтому, когда он утверждает, что в XC60 заложен мощный заряд энергии и реализованы самые эмоциональные и смелые формы — ему можно верить. Нет никаких сомнений, что это авто будет пользоваться большой популярностью среди потребителей.

Вольво XC60 является ярким представителем своего семейства. От собрата XC70 он отличается своей длиной, которая на 20 см короче, а вот клиренс у него один из наиболее больших в своем классе — 230 мм. Но это не является помехой автомобилю быть похожим на купе, ведь он обладает мощной и элегантной плечевой линией, большими колесными арками и выразительным капотом. Боковины кузова позади кроссовера оканчиваются светодиодными фонарями, что придает Volvo XC60 еще более выразительный вид, особенно в ночное время.

Усаживаясь за руль

Салон Volvo XC60
Внутри приборной панели размещаются два циферблата — спидометр и тахометр, под которыми виднеются небольшие мониторы.

Внутри мы имеем четко обозначенное место водителя, что говорит нам о том, что при разработке интерьера именно водитель был ключевым фактором. Взглянуть хотя бы на консоль VOLVO XC60, в верхней части которой размещен новый дисплей — она развернута к водителю. Все кнопки на консоли хорошо сгруппированы, впрочем, как и на других моделях Volvo. Внутри приборной панели размещаются два циферблата — спидометр и тахометр, под которыми виднеются небольшие мониторы.

Именно они и показывают водителю всю необходимую информацию, в том числе и данные бортового компьютера. Последний управляется поворотным рычажком и парой кнопок, расположенных на подрулевом левом выключателе. На рулевом колесе также имеются свои кнопки, при помощи которых водитель обращается к всевозможным системам авто. Причем все эти кнопки и рычажки управления расположены так, что долго привыкать к ним не требуется — все просто и интуитивно понятно.

Водительское сидение достаточно удобно, к тому же наделено возможностью различных регулировок. Единственное, к чему можно «придраться», так это к кожаной обивке кресел Вольво XC60, которая делает их несколько скользкими. Между пассажирским и водительским сидением встроен центральный тоннель с подлокотником. К числу регулировок стоит еще отнести и возможность изменения высоты и вылета рулевой колонки.

Комфорт пассажиров

Заднее сидение располагает достаточным местом для ног, а всякую мелкую поклажу можно удобно разместить в карманы на дверях, бокс под подлокотником или в просторный перчаточный ящик. Не обошлось и без подстаканников. Под поклажу имеется еще и багажный отсек на 480 л. А если требуется больше места для вещей, то можно сложить задние сидения, которые складываются на три части, имеющими соотношение 40/20/40, и тогда в нашем распоряжении будет 1450 л.

Volvo XC 60 — Безопасность на первом месте

Volvo проводила свои исследования по зарегистрированным столкновениям и пришла к выводу, что большинство аварий, а именно около 75%, случаются при небольшой скорости — до 30км/ч. А во многих случаях торможение перед наездом на препятствие вообще не происходит. Именно для предотвращения таких ситуаций и предназначена уникальная технология системы безопасности City Safery. Если водитель опасно сближается с впереди идущей машиной, то эта система самостоятельно начинает притормаживать. А по высоте внутреннего зеркала, на лобовом стекле, находится лазерный датчик, предназначение которого заключается в отслеживании перемещения автомобилей и различных иных объектов. Точность его данных достаточно высока, ведь он «понимает», движется ли этот объект или просто стоит на обочине.

Вольво ИКС С 60 система  City Safery
Если водитель опасно сближается с впереди идущей машиной, то система City Safery самостоятельно начинает притормаживать.

Электроника в Volvo XC60 — 50 раз в секунду анализирует полученные данные с учетом скорости передвижения и определяет, требуется ли торможение и с какой силой, чтобы предупредить наезд на препятствие. В случае, если происходит опасность столкновения, а водитель не предпринимает никаких попыток его предотвратить, то система тут же начинает экстренное торможение. Что особо радует, система City Safety превосходно справляется со своей задачей как при свете дня, так и в ночное время

Хотя есть и такие условия, при которых снижается ее чувствительность: проливной дождь, снег или туман.

Конечно, нельзя с уверенностью сказать, что City Safety будет также хорошо работать и при скользком дорожном покрытии, например, зимой. Но все же, при торможении оставляется некоторый запас до впереди стоящего объекта, так что если из-за состояния покрытия столкновение и произойдет, то его сила будет значительно меньше. Несовершенство системы заключается еще и в том, что она работает, получая отражение своего сигнала от объекта. Например, она чудесно «ловит» свой же сигнал, отраженный от катафота или номерного знака. Однако в кирпичную стену она вам даст врезаться — от нее сигнал отражаться не будет.

Максимум драйва от Volvo XC 60

Volvo XC60 — самая мощная версия кроссовера — имеет под капотом 6-цилиндровый бензиновый двигатель на 3 л с турбонаддувом и мощностью в 285 «лошадей». Максимальный крутящий момент достигает 400 Нм, при этом «весь момент» становится доступным еще с 1500 об/м. Так что никаких вопросов насчет быстрого ускорения или обгонов не возникает.

Volvo XC60 мощностью в 285 "лошадей"
6-цилиндровый бензиновый двигатель на 3 л с турбонаддувом и мощностью в 285 «лошадей»

Мотор Вольво XC60 агрегатируется только 6-ступенчатым «автоматом», но это далеко не помеха разгонять авто до сотни всего за 7, 5 с и набирать максимальную скорость 230 км/ч. Что особо радует, так это адаптация АКП под стиль вождения автомобиля — она сама может изменить алгоритм переключения скоростей, тем самым давая возможность максимально насладиться от вождения. Помимо этого в АКП есть возможность включения спортивного режима. А если водитель решит самостоятельно переключать передачи, то и это тут предусмотрено.

Однако важно совсем не это, ведь все настройки механизмов прекрасно гармонируют с динамическими потенциалами Вольво XC60. К примеру, подвески не кажутся чрезмерно мягкими, поэтому, даже невзирая на большой клиренс, крены кузова на поворотах практически незаметны, а устойчивость авто отменная даже на большой скорости.

На Volvo XC60 установлена рулевая система, которая может менять усилия, требуемые для оборачивания баранки при различных скоростях. Причем, она может работать не только «на автомате» — водитель может задать требуемые характеристики самостоятельно, используя для этих целей меню информационной системы. На выбор предлагается три режима: стандартный, легкий и спортивный.

Вольво XC60 - салон
Салон Volvo XC60

Полноприводная трансмиссия также благоприятно влияет на устойчивость авто. Она основывается на управляемой электронной муфте Haldex, имеющей технологию Instant Traction. Иными словами, полноприводная система Volvo XC60 может самостоятельно вносить корректировки в крутящий момент передних и задних колес, причем делать это в самых различных, ничем не ограниченных пропорциях. Хотя обычно полная мощность приходится на передние колеса, но все может быть поменяно в автоматическом режиме, если в том будет необходимость.

Несмотря на азартную управляемость этого Volvo и его динамичный характер, он все же настроен на максимальную безопасность при движении. Это выражается еще и в перенастроенной системе курсовой устойчивости DSTC, установленной в стандартном варианте авто. И действует она достаточно четко.

Не стоит забывать и о дизельных версиях.

Ошибочно полагать, что 2, 4-литровый турбодизель от Вольво будут выбирать только не стремящиеся к драйву водители. Конечно, он не такой мощный, как его бензиновый собрат, ведь его мощность всего 185 л. с. Однако при этом, крутящий момент у него такой же — 400 Нм, так что до сотни он «разбегается» достаточно быстро — за 9, 9 с. Причем, такие показатели наблюдаются даже с АКП.

Помимо этого, такой мотор может иметь коробку на 6 ступеней, а это еще увеличит его разгон — сотня на спидометре будет показываться за 9, 5с. При этом комфорт практически не теряется, даже несмотря на звук дизеля, который через отменную шумоизоляцию авто все же попадает в салон. Хотя стоит выступить в защиту дизеля и сообщить, что шум от него совершенно не громкий, а вибрации — отсутствуют вообще. Все остальные параметры дизельных вариантов ничем не уступают бензиновым.

Спрос на Volvo XC60 — есть!

Вольво XC 60 Спрос на есть и будет.
Спрос на Volvo XC60 есть и будет.

Volvo XC60 стал еще одним большим шагом шведской компании в плане развития. Он особо хорошо демонстрирует нам единство стиля, вкуса и своих ходовых качеств. Появление такого авто не могло не вызвать должную реакцию — официальные дилеры уже успели выстроиться в очередь за ним, хотя и делают это крайне редко в последнее время. Впрочем, спросу на этот кроссовер способствуют еще и его цены, ведь базовый дизель обойдется всего в 1, 4 млн рублей, а версия с бензиновым двигателем — немногим менее 1, 7. Сравнивая с конкурентами — цены весьма демократичные.