Geely Atlas – уходим в отрыв или китаец за миллион.

Что нам предлагают в Geely Atlas за миллион?
Над дизайном трудился Питер Хорбери (смог сделать из обыденных коробочек VOLVO в далеком 1995 году изящные автомобили) дизайн Geely Atlas тоже нельзя назвать заурядным, но и броским назвать трудно. Производство машин налажено в Белоруссии на заводе «Белджи». Качество сборки не плохое хотя у машин, стоящих в ряд сразу видно разные зазоры как крыльях и стойками крыши.
Кузов оцинкован не полностью, а лишь не большая часть панелей, отсутствие брызговиков и нижних дверных уплотнителей вводят в ступор.  Машину постарались напичкать наверное всем что есть. Открывая двери Geely Atlas на дорогу проецируется логотип компании. Некая фишка которая призвана помочь вам при посадке или выходе из машины.

Geely Atlas
Geely Atlas — бездорожье не его стихия

Фраза «Дверью не хлопать» — это тут не уместно. Что бы закрыть дверь придется приложить усилия. Салон походит на кабину истребителя, первое что бросается в глаза огромное количество кнопок на центральном туннеле возле селектора АКПП. Ручки, позаимствованные у Порш Кайен должны наводить на мысль что это не машина — это реактивный снаряд. Но в тот же момент дизайнеры совсем забыли о такой важной вещи на сегодня как мобильном телефоне. Разместить его в Geely Atlas просто негде. Положить в подстаканник – неудобно брать телефон, да и каждый раз бросать взгляд на него совсем не безопасно.  А вот к самой панели прикрепить держатель тоже не куда.

Салон Geely Atlas
Салон Атласа на взгляд хороший. Но вот мобильный телефон приткнуть некуда.

Посадка водителя в Атласе не совсем комфортная. Кресло водителя вроде выглядит как что-то спортивное, но увы, вялая боковая поддержка. Да и само кресло настроить человеку с высоким ростом не легко. Отодвинутся назад конечно есть куда, но вот комфорта в этом положение не будет. Да и регулируемый вылет руля совсем не большой. Обзорность нельзя сказать, что на высоте, немаленькие зеркала, да и зона работы дворников тоже не маленькая. Видно все, но вот заднее стекло закрыто довольно массивными подголовниками третьего ряда.

Задний ряд Geely Atlas
Второй ряд сидений в Атласе достаточно большой и удобный. Но вот про тех у кого рост более 185 см. тут явно не подумали.

Хотя Geely Atlas может похвастается довольно большим задним рядом, да и большие задние двери позволяют удобно забраться в салон. У задних пассажиров пол совершенно ровный благодаря отсутствию центрального туннеля. Диван ровный трое сесть могу. Но для тех, у кого рост более 185 см потолок машины станет не особенно приятным дополнением. Багажник есть, скорее в Атласе он больше минус, чем плюс. По заявлению объем равен 397 литров. Но завод производитель приводит более реальные цифры всего 320 литров.

Панель приборов и мультимедиа тут только в электронном виде. Сенсорный экран красивые картинки. В базе Geely Atlas оснащен такими, например, функциями как контроль давления и температуры в шинах. По опыту, наверное, не долго будет эта примочка работать, но все-таки есть. Режим спор и эко сразу меняют внешний вид панели, но это только панели. Атлас не особо становится спортивным при активации режима спор. Нет конечно что-то происходит, но что именно изменилось понять не просто.

Это не салон машины это кабина пилота.

Кнопки управления мультимедиа имеют слишком уж маленькую маркировку. Сенсорный дисплей не как не хочет реагировать на нажатие в перчатках. Экран не может похвастается контрастностью и яркостью и в солнечную погоду толком на нем не чего не разглядеть.

Дорожный просвет у Атласа всего 160 мм. Можно сказать, что это все-таки городской кроссовер. По началу Geely Atlas кажется довольно резким и динамичным автомобилем. Но после длительной поездки эта эйфория пропадает. Мотору объемом в 2.4 литра в котором не хватает мощности а автомат который обладаем шестью передачами не достаточно отзывчивый.

Топливный бак Атласа повис всего в 20 сантиметрах над землей. Система помощи при спуске резкая, но эффективная. Geely Atlas позиционируют как конкурент WV Tigian и даже RAV4 но сейчас можно сказать это только к сожалению мечты. Вот кому может и конкурент так это Creta, Kaptur и Duster. И то Атлас может потягается с ними по качеству салона, шум изоляцию и простор задних пассажиров. 

Да найти недостатки можно везде. И почему то наши люди любят ругать китайцев в тоже время забывая посмотреть на то что клепают у нас. Печально что в космос мы полетели а вот машины делать хотя бы так до сих пор не научились.

И если выбор будет между Х-лучем или Атласом то я бы не глядя взял бы Атлас.